1862

Balti jaama ajalugu on refereeritud Jaak Juske artiklitest.

Eesti esimene raudtee-ehituse projekt esitati kohaliku rüütelkonna initsiatiivil Venemaa rahandusministrile juba aastal 1862. Taotleti raudteetrassi ehitamist Peterburi-Tallinn-Paldiski. Peale mitmeid äraütlemisi valitsusametnike poolt lõpuks luba ehituseks siiski saadi.

Kas kujutate ette, et Balti jaam asuks hoopis Lillekülas või Kanuti aias Mere puiestee ääres? Just neid kohti kaaluti tõsiselt keskvaksali asukohana. Lõpuks otsustati rajada jaamakompleks siiski sadamale lähemale vastu Toompea vallikraavi.

Kalamaja kohal laiusid tollal põllud ja aiamaad koos üksikute taludega. Raudtee-ehitusega samal ajal tasandati vallikraav ja bastionid praeguse Tornide väljaku kohal, kus 1930. aastate alguseni asus Näituse väljak. Esplanaadile rajati tänane Põhja puiestee, mis aastatel 1906–1917 kandis Troonipärija nime.

Foto: Balti jaama asukoht.
Foto: Balti jaama asukoht.
Foto: Balti jaama ees 20. sajandi alguses. Tänane Toompuiestee.
Foto: Balti jaama ees 20. sajandi alguses. Tänane Toompuiestee.

1870

Otto Rudolf von Knüpfferi projekteeritud ilus jaamahoone avati 24. oktoobril (uue kalendri järgi 5. novembril) 1870. Siia suundus Paldiskist alanud raudteeliin, mis jätkus Peterburi poole uue raudteeliinina. Balti jaam ehitati Balti raudtee (Paldiski–Tallinna–Peterburi raudteeliini) peajaamaks, sellest on pärit ka Balti jaama nimi.

Balti jaama vana kahekorruseline paekivihoone oli sümmeetrilise fassaadiga. Uhke üldilme andsid seinapinda liigendavad risaliidid, nurgaliseenid ja suured kaaraknad. Samas stiilis on ehitatud tänaseni säilinud Tallinn-Väike jaamahoone.

Sisenedes jaama peasissepääsust (vanalinna poolt), jõuti vestibüüli, kus asusid piletikassad ja pagasiruum. Paremasse tiiba jäi I ja II klassi reisijate ootesaal, restoran ja daamide ruum. Vasakul oli ootesaal III klassile. Mõlemast tiivast pääses otse perroonile. Teisel korrusel paiknesid jaamaülema korter, kontorid ja Balti Raudtee Seltsi juhatuse ruumid.

Foto: Balti jaama ees 20. sajandi alguses. Tänane Toompuiestee.
Foto: Balti jaama ees 20. sajandi alguses. Tänane Toompuiestee.

1871

1871. aastal rajati Balti Raudtee Peatehas, mis asus Balti jaama vastas. Tehases asus depoo 12 vedurile, laod ja töökojad Telliskivi tänaval. Suur osa nendest ehitistest on tänaseks lammutatud, Kopli tänava äärsetes hoonetes asub nüüd Balti Jaama turg. Aastatel 1873–1874 rajati juurde töökoda ja kuuekohaline veduridepoo, kus nüüd asub vaguniremonditsehh.

1871a
1880

1880

1880. aastal avas Balti jaama taga asunud puumajas uksed raudteekool, tänane Tallinna Transpordikool. 1895. aastal sai Kelmikülas aadressil Tehnika 18 valmis transpordikooli tänane ilus paekivist hoone. Vabadussõja ajal tegutses seal ka Eesti sõjakool ja enne Herbert Johansoni projekteeritud Hariduse tänava koolimaja valmimist 1937. aastal ka Tallinna Prantsuse lütseum.

1880

1923

1923. aastal alustati Tallinn-Pääsküla raudteeliini elektrifitseerimist. Elektriraudtee avati liiklemiseks 21. septembril 1924.

1924. aasta 1. detsembri kommunistide riigipöördekatse ajal ründas hoonet paarikümnemeheline lööksalk, mida juhtis Jakob Vakker. Vallutamise käigus tapeti seal olnud politseinikud ja teedeminister Karl Kark. Balti jaama tagasivallutamises osalesid 10. rügemendi allohvitseride õppekomando mehed. Rünnaku käigus hukkus tagasivallutamist juhtinud kolonelleitnant Hermann Rossländer.

Täna on jaamahoone siseseinal mälestustahvel kolonelleitnant Hermann Rossländerile ja teedeminister Karl Kargule.

Foto: Voorimehed Balti jaama juures möödunud sajandi alguses.
Foto: Voorimehed Balti jaama juures möödunud sajandi alguses.
Foto: Balti jaam, pealeminek Nõmme elektrirongile u 1930.
Foto: Balti jaam, pealeminek Nõmme elektrirongile u 1930.

1928

1928. aastal ehitati jaama lähirongide platvorm ja Tallinn–Nõmme liinile pandi teine rööpmepaar.

Foto: Balti jaam, pealeminek Nõmme elektrirongile u 1930.
Foto: Balti jaam, pealeminek Nõmme elektrirongile u 1930.

1930

1930. aastatel kolis kaubajaam Balti jaamast Koplisse. Vana lammutatud kaubajaama asemele ehitati reisivagunitele reservteed, mis kuni Teise ilmasõja lõpuni ulatusid Soo tänava alguseni välja. Veel tänagi on sealkandis trammitee kõrval alles paar vana rööpmepaari. Üks raudteeliin läks vanasti sadamani välja.

1930
Foto: Põlenud Balti jaama peahoone pärast 1941. aasta sõjasuve.
Foto: Põlenud Balti jaama peahoone pärast 1941. aasta sõjasuve.

1941

1941. aasta suvel süütasid taganevad NKVDlased insener Jegorovi eestvõttel jaamahoone. Politruk Žuganov juhtis samal ajal Balti jaama telefonikeskjaama hävitamist. Jaama postkontorihoone süüdati kõige viimasena.

Foto: Põlenud Balti jaama peahoone pärast 1941. aasta sõjasuve.
Foto: Põlenud Balti jaama peahoone pärast 1941. aasta sõjasuve.

1944

23. septembril 1944 taastati rongiliiklus Tallinn-Nõmme liinil, mõni päev hiljem sõitsid rongid ka Keilani. Tallinn–Pääsküla elektriraudteeliini korrastamine lõppes 1946. aastal.

1944
Foto: Miiting Balti jaama peahoone ees 1950. aasta paiku.
Foto: Miiting Balti jaama peahoone ees 1950. aasta paiku.

1945

1945. aastal taastati osaliselt vana jaamahoone.

Foto: Miiting Balti jaama peahoone ees 1950. aasta paiku.
Foto: Miiting Balti jaama peahoone ees 1950. aasta paiku.

1965

1965. aastal valmis avar, ülalt kaarakendega valgustatud linnalähedaste rongide reisijate paviljon, mis müüris suures osas kinni Soo tänava suunas kulgenud raudteeliinid. Paviljoni saalis olid istekohad ja piletikassa boksid. Endiste raudteeliinide kohal paviljoni taga asuvad müügikioskid ja maakonnaliinide bussijaam.

1962
Fotod: 1970. aasta. Vana vaksali ümber on ehitatud uus jaamahoone, vana jaamahooned meenutavad paekivist müürid uue hoone interjööris.
Fotod: 1970. aasta. Vana vaksali ümber on ehitatud uus jaamahoone, vana jaamahooned meenutavad paekivist müürid uue hoone interjööris.

1967

1967. aasta oktoobris avati taas Balti jaama peahoone. Tegelikult säilis vana jaamahoone suures osas uue ja suurema vaksali sees. Ümberehitustööde käigus muudeti vana hoone välisilmet tundmatuseni: aknad ehitati suuremaks, dekoor kadus ja katus muudeti lamedaks. Esimesele korrusele ehitati kaks ootesaali, piletikassad, posti- ja muud ametiruumid. Teisel korrusel asusid restoran, puhkeruumid emadele lastega ja transiitreisijatele. Peasissepääsu ees ja ootepaviljoni perroonide pool on varikatus. Paviljoni ja peahoonet ühendab ühekorruseline osa.

Fotod: 1970. aasta. Vana vaksali ümber on ehitatud uus jaamahoone, vana jaamahooned meenutavad paekivist müürid uue hoone interjööris.
Fotod: 1970. aasta. Vana vaksali ümber on ehitatud uus jaamahoone, vana jaamahooned meenutavad paekivist müürid uue hoone interjööris.

1997

1997. aastal võeti lähirongide paviljon arhitektuurimälestisena kaitse alla.

Foto: Linnalähirongide paviljoni sisevaade aastal 1988.
Foto: Linnalähirongide paviljoni sisevaade aastal 1988.
Foto: Balti jaama sisevaade aastal 2006
Foto: Balti jaama sisevaade aastal 2006

2004

2004. aastal toimus jaamahoones põhjalik ümberehitus. Toompuiesteelt perroonile tulid otseuksed. Piletikassad koondusid ühte kohta. Hoone otsa (vana taksopeatuse ja parkla kohale) ehitati hotell, mida ühendab peahoonega kolmanda korruse klaasgalerii. Taas avati mitmed varem suletud vana hoone osad ja müürid.

Foto: Balti jaama sisevaade aastal 2006
Foto: Balti jaama sisevaade aastal 2006

Tänapäev

Täna hõlmab Balti jaama piirkond ligi 9,3 hektari suuruse ala Toompuiestee, Tehnika, Rohu, Telliskivi, Kopli ja Suurtüki tänava ning Põhja puiestee ja Rannamäe tee vahelise ala. Kogu see ala kuulub Kelmiküla asumi koosseisu.

Balti jaama peahoones asuvad reisirongide ootesaal, Selveri supermarket, postkontos, lillepood, reisibüroo ja palju teisi ettevõtteid.

Linnalähirongide paviljon on renoveerimiseks suletud. 2016 suvel alanud ümberehituse käigus on taastatud ootepaviljoni algupärane seis – lõhuti 1990ndatel ehitatud metalne vahekorrus, mille tulemusena avanes taas kaunis kuplialune ruum. Korrastati ajalooline betoonpõrand, renoveeriti tualettruumid ja fassaad. Tehniliselt saab hoone olema varustatud kaasaegsete kommunikatsioonilahendustega. 2016/2017 talvel renditakse paviljoni eksklusiivselt välja sündmuspaigana.

Vanades paekivist jaama laohoonetes ja nende ümber tegutseb Balti jaama turg, mis saab 2017. aastaks uue, kaasaegse ilme.

balti-jaama-paviljon